在自行车的顶级赛事 —— 世巡赛的舞台上，能看到各大品牌争奇斗艳。对于自行车厂商而言，让旗下的车和装备被顶级车手在世巡赛中使用，不仅是品牌实力的象征，更是绝佳的营销契机。然而，并非所有品牌都能在这个舞台上崭露头角，近年来，一些曾经的大牌也逐渐消失在人们的视野中。今天，就来盘点一下那些缺席 2025 年世巡赛的优秀顶级自行车品牌及其背后的故事。

　　世巡赛车队选择车辆供应商时，有着诸多考量因素，赞助成本就是其中关键一项。赞助一支职业车队花费不菲，一些小品牌难以承担，这也导致部分品牌即便产品出色，也无缘世巡赛。接下来，看看具体有哪些品牌和车型缺席了今年的世巡赛。

　　上赛季，AG2R 与 BMC 结束了长期合作，转而选择 Van Rysel，这一合作变动持续到 2025 年。不过 BMC 并未完全离开职业赛场，它赞助了新兴车队 Tudor Pro Cycling。这支车队今年签下了阿拉菲利普、马克・西尔希和马可・哈勒等知名车手，阵容十分豪华。

　　自 2018 年底与阿斯塔纳终止合作后，Argon 18 就从世巡赛中消失了。当时，Argon 18 表示希望拓展赞助领域，将重心转向铁人三项赛事。OB电竞下载但不可否认，如果它继续赞助世巡赛车队，旗下像 Argon 18 Sum 这样的车型，很可能会成为赛场上的热门选择。

　　Orbea 未能进入男子世巡赛，但在女子世巡赛中占有一席之地。CERATIZIT-WNT 职业队使用 Orbea 的 Orca（爬坡车型）、Orca Aero（平路车型）和 Ordu TT（计时赛车型）参赛。而且，Orbea 依旧活跃在职业赛场，赞助着 Lotto 车队（前身为 Lotto Dstny ）。

　　在自行车发展历程中，一些历史悠久的品牌如今已逐渐落寞。像 Peugeot、Concorde、Gazelle 和 Coppi，它们甚至不再涉足自行车业务；Battaglin 还停留在钢架自行车领域，发展受限；Raleigh 也不知去向；Moser 则把重心转向了电助力车，除非 UCI 修改规则，否则电助力车很难出现在大环赛上。

　　在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初，一直是世巡赛大集团中的主力车型，可近年来却鲜少在赛场上出现。

　　还有 TIME 和 De Rosa 这些传统品牌。TIME 曾在 Tom Boonen 时期的古典赛中大放异彩，如今虽能以配件形式出现在大环赛，但已经多年未推出令人瞩目的整车产品。它以法国制造的编织碳纤维车架闻名，近年来偏好制造轻量化车型。

　　De Rosa 在 2021 年底还曾出现在大环赛上，不过 Cofidis 车队现已改用 Look，De Rosa 的 Merak 等竞赛车型想要重回赛场，恐怕还需等待时机。

　　Basso 刚刚发布了 Basso SV，这是一款比以往更轻的气动车型，目前它赞助了意大利几支二级男子和女子车队，发展势头良好，很有可能在 2025 年环意赛上崭露头角。

　　Focus 也曾赞助过车队，上次是在 2016 年与 AG2R 车队合作。其全能战车 Izalco Max 号称 “速度的真正精髓”，如果 Focus 再次赞助世巡赛车队，这款车大概率会成为车队的首选。

　　Ribble 和 Handsling 这两个英国品牌，虽尚未进入世巡赛，但已在竞赛市场崭露头角，分别赞助过英国车队，其中 Handsling 赞助的是女子 Pro Conti 车队 Alba Development Road Team 。

　　最后是 Cinelli，这个品牌历史底蕴深厚，因设计出打破纪录的超级气动车而声名远扬，在奥运会和世界锦标赛等赛事中，其自行车助力选手共赢得过 28 枚金牌，OB电竞下载未来发展潜力不容小觑。

　　自行车品牌在赛事中的起起落落，反映了行业的激烈竞争。你觉得还有哪些车型有望在世巡赛中大放异彩？欢迎在评论区分享你的看法。

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